Franklin Eliser salvaje, nacido el 20 de noviembre en 1911 cerca de río madera, Nebraska, Wendell y Evelyn salvaje. El clan salvaje era colonos desde los días anteriores y 260 hectáreas de tierras de propiedad. Frank creció en la granja a lo largo de los felices años veinte escuchando la radio como el FBI persiguió a John Dillinger o Bonnie y Clyde a través del medio oeste. Él era el hijo del medio, su hermano era tres años mayor y su hermana era el bebé, cinco años más joven. Su hermano podría entrar en la Marina de guerra y se perderán durante la batalla de Midway, y su hermana podría casarse con su novia de la infancia pero perderlo en el Marine Corp en Saipán.
Un verano en la feria, un grupo de barnstormers realizada, y Frank sabía que volar era para él. Uno de los aviones aterrizaron y fue llevado arriba, su vida cambiado para siempre. Durante ese fin de semana el piloto Frank amigos y le dio lecciones de vuelo, ya que Frank parecía tener un don para el palo, era 1927. Frank entonces soñaba con volar y siempre fue dibujar aviones y leyendo una revista Popular Mechanics cada vez que podía conseguir uno. Los aviones de correo le buzz la granja, y Frank voló su taburete de leche en sus sueños.
En 1929 después de la caída del mercado de valores, sus padres perdieron casi todo, pero 25 acres y la casa, la casa de Frank nació en. Sintió que estaba añadiendo financieramente a los problemas y fue a Grand Island y se alistó en el ejército, tenía 18 años. Sintió que esto le daría un ingreso estable para ayudar a su madre y su padre.
Después del campamento, conoció a Frank y oficial de ejército aire Corp llamado Capitán Willard Crowe, también era un granjero de Nebraska de Alda. Frank y Wiley cayeron bien desde el principio, pero Frank fue y hombre alistado. Frank se ofreció para el ejército aire Corp recién conformado como mecánico, fue enviado a la escuela en Lakehurst, Nueva Jersey, y desde allí fue asignado a un escuadrón en una estación de aire nuevo en Alabama. En 1931 conoció a Crowe mayor otra vez y Wiley habló con Frank acerca de convertirse en oficial y va a la escuela de vuelo. El servicio iba a necesitar a pilotos, con toda la charla de una guerra en Europa algún día. Frank hizo la solicitud, pasó el examen físico y con aval Tallman lo presentó a su comandante en jefe, quien también estuvo de acuerdo con él y pasó revisión.
Ocho meses más tarde, Franks C.O. lo llamó y lo presentó con la orden de informar a Pensacola, Florida para la escuela de oficiales de candidato, con seguimiento en una misión en Langley Field para entrenamiento de pilotos. En mayo de 1932, Frank Savage se convirtió en segundo teniente F. E. Savage, Major Crowe estaba allí para acusar a su un lingote de oro y recibir oficial y primer saludo Franks como.
Durante la escuela de vuelo, la regla era que los cuatro mejores estudiantes en su clase podría ser avanzados a 1r Teniente después de graduarse cuando recibe sus alas de vuelo, Frank graduó primero en su clase de vuelo. Era el año 1933, finales de octubre, y Frank tuvo permiso para regresar a casa después de cuatro años y ver a sus padres. Su padre conducía un camión entre Grand Island y Omaha; su madre tomó en costura y vende frutas de la huerta. Estaban muy orgullosos de Frank y abandonó después de una semana para volver a Alabama y empezar a volar!
Frank pronto se aburría con volar el avión del amaestrador y enseñando a otros; él disfrutar del arte de la navegación y tratando de tirar una bomba sobre un objetivo. Luego en 1934 un nuevo avión llegó desde la compañía Douglas, un DC-2 que fue el precursor del legendario DC-3. Frank dominar rápidamente el avión, y por un breve momento pensó en renunciar a su Comisión y va a funcionar para Trans World Airlines. Introduzca al Coronel Paul James Hartley 'Papi', cuando conoció a Frank Pappy en Langley, Frank colgado en cada palabra. Hartley fue y viejo WWI vuelo Ace y podía volar las alas de cualquier cosa con un motor. Pappy enseñó a Frank a volar el Bolo de Douglas B-1, y recomienda Frank como piloto de pruebas para el Boeing XB-15, Frank voló el avión para el proyecto de investigación del ejército con Boeing hasta 1935 como capitán. Entonces se le pidió unirse al programa Douglas TBD-1 Devastator torpedo bombardero donde fue ascendido a mayor y fue el ejecutivo. Cuando la transferencia en 1936 y dirige para entrenamiento de vuelo para aviones B-17 Flying Fortress bombardero entrenamiento comando nuevo que se estaba formando en el oeste de Texas. Tenía 26 años.
Cuando Frank llegó en el desierto coronel Wiley Crowe estaba al mando de los cuatro escuadrones de entrenamiento. Después de nueve meses de entrenamiento de vuelo los escuadrones fueron formados para implementar dentro de los Estados Unidos, Frank fue seleccionado como comandante del grupo bomba 483o y enviado a Wyoming para organizar sus escuadrones y equipos de vuelo. Empezaron a aprender a navegar sobre Europa y cómo lanzar bombas con los nuevos lugares de bomba. Un joven piloto bajo su mando era primer teniente Joseph Gallagher. Frank ocupó este cargo durante dos años. Él transfirió en 1939 a Washington D.C. para el servicio personal a petición del Teniente General Alan Pritchard y as viejas de WWI y muy buenos amigos con el General de brigada Wiley Crowe y coronel Hartley.
Al llegar ese junio para el servicio del personal en Washington Frank fue ascendido a teniente coronel pero encontró no recorte para volar un escritorio. Los edificios estaban calientes, la cerveza en el campo de golf estaba caliente y era interminable papeleo. El 4 de julio, conoció a extrañar Arlene Johnson durante una fiesta en el Fort Myer oficial del Club. Arlene era la hija del senador Clay Johnson. Fue el Presidente del Comité de armas sobre contratación de aviones; era buen amigo con el Teniente General Pritchard. El senador es un graduado de la Academia Naval de los Estados Unidos y un veterano de WWI, él no era el mejor defensor que cuando vino a los aviones, los encontró fuerte y requieren mucho mantenimiento para ser confiable. Dame un barco y el océano cualquier día, y podemos ganar la guerra fue su fase estándar cuando estaba frustrado con el ejército.
Arlene y Frank comenzaron una relación muy estrecha para el resto del verano. Hicieron planes secretos para casarse en diciembre. El problema que enfrentan Arlene estaba teniendo su padre bendice el matrimonio, y no lo hizo. De hecho el senador dijo a Frank que debería haberle disparado en la cabeza, el día que lo conoció. Su relación se volvió frío invierno se acercó en D.C. como la nieve que cubrió las orillas del río Potomac. Frank solicitó el traslado y se negó. El Teniente General Pritchard le gustaba y sentí Frank tenía un gran futuro en el ejército volador. Como sabe cualquier oficial; Si gustas a un General, esto significa que las estrellas son en su avance futuro.
Frank había estado en el ejército ahora por 10 años, su vida parloteó por otro año y luego fue enviado a Inglaterra en 1940 para observar la R.A.F. cuando estaban peleando la batalla de Gran Bretaña. La experiencia de este recorrido del deber Frank le podría propulsar con conocimiento infinito de sobrevolar Europa y comprender la mentalidad militar británica. Frank estaba en Londres cuando fue atacado Pearl Harbor. Dos días más tarde estaba en un barco a Langley, y su llegada fue ascendido a coronel. Empezó a volar otra vez con un escuadrón de B-17 para bomba capacitación y formación de vuelo. Frank sabía que la clave para bombardear Alemania sería formación cerrada volando por los escuadrones de bombarderos.
Coronel Savage volvió a Inglaterra en abril de 1942 como parte de la 633rd grupo de bombardeo aéreo. Él fue asignado como funcionario ejecutivo de aire y voló 16 misiones con el grupo y cinco con la R.A.F. En agosto volvió a Washington, D.C. para ayudar a General importante Crowe en los planes de guerra del ejército. En febrero de 1943, él y Wiley fueron enviados a Inglaterra; Wiley sería el comandante del ala en la sede de Pinetree como Subcomandante General Pritchard, y Frank sería comandante en jefe del grupo bomba 847th. Frank pasó a volar a 11 misiones más, haciendo su misión 32 total sobre Francia, Noruega, Dinamarca y Holanda. General Pritchard le recordó a Pinetree estar en su equipo, fue ascendido a General de brigada en septiembre de 1943. Frank estaría al mando de los 914th y los grupos de bomba 918th, volando de Kingsford y Archbury.
Uno de los mejores amigos de Franks estaba al mando de la 918th, Coronel Keith Davenport. Keith y Frank fueron camino de regreso a los días del programa de DC-2 y XB-15, que parecía hace mucho tiempo. Uno de los principales proyectos de Franks es golpear las plumas submarino en Francia, son un objetivo difícil; los escuadrones fueron volando a la altura es demasiado alta. Las bombas de 25.000 no podían concentrar suficiente poder de fuego para dañar las plumas a cualquier grado para justificar el envío de misión tras misión sin resultados. Frank, con la aprobación de Pinetree firmó la orden de campo escuadrón para el 914th y el 918th para hacer la bomba funciona a 9.000 pies. La lógica detrás de la decisión del alto mando nivel era hacer una misión más e infligir daño pesado, ahorro de aviones, bombas y vidas (en ese orden) para utilizar en otros objetivos.
Frank estaba en medio de revisar su idea para una primera vez profundo de la misión en Alemania; Schweinfurt, la ciudad industrial de la guerra era su objetivo. No bombarderos estadounidenses todavía nunca habían bombardeado suelo alemán. Como Frank frotado los ojos en la tenue luz de su habitación en el árbolito sonó el teléfono... fue Keith Davenport en el 918th.
