Jack Frye

William John 'Jack' Frye (18 de marzo de 1904, Sweetwater, Oklahoma - 03 de febrero de 1959) fue un pionero de la aviación, que con Paul E. Richter y Walter A. Hamilton, construyeron TWA en una aerolínea de clase mundial durante su mandato como Presidente de 1934-1947. Frye se alistó en los E.E.U.U. ejército Corp de ingenieros en 1921, fue dado de baja como cabo en 1922. Él se unió a la USNR en 1934, Comisionado como Teniente, en 1940, ascendido a capitán de Corbeta, dimitió en 1952. Recibió el primer certificado de piloto comercial emitido en el estado de Arizona - #1 - y llevó a cabo transporte piloto certificado #933. Frye, Walter Hamilton y Paul E. Richter, certificado de piloto de Arizona #2, fundó Aero Corporation en 1926 Los Angeles, con una subsidiaria Standard Air Lines en 1927. Jack Frye, como piloto, voló el primer avión comercial en Tucson, Arizona (28 de noviembre de 1929). Las líneas de aire estándar fue vendida a Western Air Express en comienzos de 1930. Western Air Express se fusionó con el transporte aéreo Transcontinental en 1930 para formar T & WA (TWA). Frye se convirtió en Presidente de T & WA en 1934 y Richter se convirtió en vicepresidente. TWA era conocido como 'La aerolínea Run por volantes'. La aerolínea sufrió cerca de desastre después de que su reputación fue herida en 1931 cuando Notre Dame entrenador Knute Rockne murió en un avión trimotor Fokker T & WA. En 1932 Jack Frye, representando a TWA, buscó un avión mejor y Douglas desarrolló el transporte Douglas. Jack Frye y capitán Eddie Rickenbacker, con un equipo de T & WA de Tomlinson, Fritz y Richter estableció un récord de campo a través de 13 horas y 4 minutos en 1934 volando el Douglas DC-1. El DC-1 dio lugar en última instancia en el desarrollo del DC-3. En 1939, deseando un mayor control de su aerolínea Frye y Richter se acercó a Howard Hughes para comprar a la compañía. (Jack Frye declaró en una edición de 06 de abril de 1954 de la revista Life que era Hughes que se acercó a él (Frye) con respecto a las inversiones). Interés de Hughes fue aeroplanos, y su participación fue el desarrollo y la financiación de la constelación de Lockheed (las ' Connies'). Frye y Hughes volaban la constelación de un récord de seis horas 58 minutos Cruz país vuelo el 17 de abril de 1944. Después de dimitir como Presidente de la TWA, el 21 de febrero de 1947, Frye aterrizó en los pies. El 14 de abril de 1947, fue elegido a presidente de la Junta de General Aniline y Film Corp, Ansco American IG, General Dyetuff Corporation. En (01 de julio de 1947), que voló a Nueva York desde su rancho de Sedona y llenado la posición. Conservó el cargo de CEO y Presidente hasta 1955. En 1954-1955, formó su propia compañía, la Corporación de Frye, (para desarrollar una nueva versión mejorada del avión Douglas comercial). Frye sirvió la compañía Fort Worth basado como Presidente hasta su muerte en 1959. En 1941, se casó con la ex Helen Varner Vanderbilt Frye que estuvo previamente casada con Cornelius Vanderbilt IV.[1] Frye murió 03 de febrero de 1959 en un accidente automovilístico en Tucson, Arizona, exactamente 33 años al día después de su fundación de líneas de aire estándar. Él fue sepultado originalmente en Tucson, pero ahora se encuentra en reposo en Wheeler, Texas. por Wikipedia